România devine una dintre cele mai atractive destinații pentru producția de automobile. Bogdan Alecu: „Există un interes foarte mare, nu doar pentru producție, cât și pentru proiectare”

• Oliver Wyman a examinat costul forței de muncă pe vehicul pentru 250 de fabrici de asamblare de automobile.
• Bogdan Alecu: „Dacia și Ford lucrează cu universități din București, în cazul Ford cu cei din Craiova, tocmai pentru a pregăti viitorii ingineri și mai mult”.
• Chiar și Tesla trebuie să-și sporească eficiența, a transmis Oliver Wyman.

România bate China la costul muncii în industria auto. Nu e titlu de tabloid, e concluzia unui nou raport Oliver Wyman: cu doar 273 de dolari cost mediu al forței de muncă per vehicul, România devine una dintre cele mai atractive destinații din lume pentru producția de automobile.

Oliver Wyman a examinat costul forței de muncă pe vehicul pentru 250 de fabrici de asamblare de vehicule din întreaga lume. Deoarece forța de muncă reprezintă de obicei 65% până la 70% din costul de producție, acest indicator este util pentru înțelegerea competitivității globale a unei fabrici, a unui producător sau chiar a unei țări.

Bogdan Alecu, Senior Editor Ziarul Financiar: „Dacia și Ford lucrează cu universități din București, în cazul Ford cu cei din Craiova, tocmai pentru a pregăti viitorii ingineri și mai mult. Dincolo de cei doi producători, avem și Mercedes-Benz care produce cutii de viteze. Iar cei de la Porsche și BMW folosesc ingineri români pentru a proiecta viitoare mașini la Cluj și Timișoara. Deci vedem că există un interes foarte mare, nu doar pentru producție, cât și pentru proiectare pentru că deja mașinile încep să se schimbe. Nu mai vorbim de aceste mașini convenționale, cum vorbeam acum 10, 15, 20 de ani. Sunt mașini dominate de inginerie, sunt mașini dominate de software. Software defined vehicles este deja noua paradigmă în industrie. Iar a avea acești ingineri performanți contribuie foarte mult la succesul industriei în ziua de astăzi”.

În mod remarcabil, Oliver Wyman a constatat că firmele deținute de chinezi sunt mai puțin eficiente decât fabricile operate în cadrul unor joint-venture-uri cu producători auto occidentali. Chiar și Tesla, care încă intenționează să construiască o fabrică în Mexic și se confruntă cu o utilizare redusă a capacității fabricii din Berlin, trebuie să-și sporească eficiența, a transmis Oliver Wyman.

Bogdan Alecu, Senior Editor Ziarul Financiar: „Avem o infrastructură acceptabilă când vine vorba de autostrăzi. Deja se iese ușor din țară. Nu uităm că am devenit și membrii Schengen. La București avem o centură funcțională, A1 este legată de A2. Deja în câteva luni am progresat enorm. Totul ține acum de predictibilitate fiscală, ceea ce din păcate nu am văzut în ultimii ani. Iar producătorii și marile companii în general au fost foarte afectate de acea taxă de 1% pe cifra de afaceri, mai ales într-o perioadă în care oricum treceau prin momente grele la nivel european și mondial. Iar când vine vorba de progres, cum spuneam și mai devreme, discutăm de forța de muncă. Este tot mai importantă în ziua de astăzi”.

The post România devine una dintre cele mai atractive destinații pentru producția de automobile. Bogdan Alecu: „Există un interes foarte mare, nu doar pentru producție, cât și pentru proiectare” appeared first on Aleph News.